В автомобилях BMW с моторами N57 установлена изначально система рециркуляции отработанных газов. Работает она так: выхлопные газы из выпускной части коллектора направляются в теплообменник и проходят клапан ЕГР. После этого они попадают во впускную часть. Это делается для того, чтоб снизить количество оксидов азота, которые выбрасываются в атмосферу. Проще говоря, принцип работы данной системы заключается в повторном перенаправлении отработанных газов во впуск.

Но есть один существенный минус. За счет постоянной циркуляции вредоносных веществ в коллекторе, снижается уровень кислорода в воздушно-топливной смеси, а также в два раза сильнее загрязняются детали мотора. Как результат – элементы двигателя быстро подвергаются износу и выходят из строя, а сама конструкция быстро придет в негодность.

Немецкие производители БМВ устанавливают на двигатели впускной коллектор с вихревыми заслонками. Со временем, чем больше становится пробег авто, эти заслонки начинают изнашиваться и становятся нефункциональными, а также доставляют много проблем в работе двигателя. Именно поэтому следует применить данный ремонтный комплект, изготовленный нашей компанией, чтобы демонтировать систему ЕГР, теплообменник и вихревые заслонки. После проведения такой процедуры Вы заметите, как существенно увеличится мощность автомобиля, а расход топлива, наоборот, снизится.

Состав набора:

• 1 заглушка выпускной части коллектора.
• 1 заглушка впускной части коллектора.
• 1 кронштейн-фиксатор. Применяется в качестве заглушки в отверстие, которое образовалось в головке блока цилиндров.
• 2 заглушки на каналы циркуляции охлаждающей жидкости теплообменника.
• 1 заглушка на ось вихревых заслонок.
• 1 переходник, который соединяет шланги теплообменника.

Этапы демонтажа EGR, теплообменника и вихревых заслонок на N57

В систему рециркуляции в двигателе Н57 входит несколько компонентов. Также из выпускного коллектора во впускной отработанные газы попадают через теплообменник и клапан ЕГР. После снятия данной системы необходимо перекрыть следующие отверстия:

• Во впускной части коллектора от клапана.
• В выпускной части коллектора.
• В головке блока цилиндров, для перенаправления антифриза в теплообменник.
• В блоке, который служит для слива антифриза из теплообменника.
• В головке блока цилиндров, через которые отработанные газы попадают к охладителю на впуске.
• В 2 шлагах от охладителя на впуске.

Все эти отверстия перекрываем предназначенными заглушками из данного комплекта.

Как удалить вихревые заслонки.

Сперва нужно снять впускной коллектор. Затем необходимо достать ось, потому что сами заслонки встроены в нее. Далее удаляем рычажок, который эту ось вращает. Там, где заслонки и ось соединяются, нужно протереть керосином. Это делается для того, чтобы легче было извлечь ось. После этого достать рамки и удалить заслонки. Также нужно прочистить эти рамки и впускной коллектор. Рамки необходимо вмонтировать обратно, а образовавшееся отверстие перекрываем специальной заглушкой и фиксируем ее.

Проделав все эти этапы, нужно все собрать обратно и сделать прошивку.

Если у Вас остались вопросы или нужна дополнительная консультация – наши менеджеры с удовольствием Вам помогут. Сделать заказ можно как на сайте нашего интернет-магазина, так и в телефонном режиме.